Где лучше отдохнуть в Подмосковье

Так как ролик имеет небольшой диаметр пряди каната после снятия нагрузки приобретают остаточную деформацию и сохраняют изогнутую форму. Время, затрачиваемое на перепанцировку каната в клиновой муфте, составляет 30-40 мин. Применительно к условиям работы на грузолюдских наклонных подъемах разработано прицепное устройство МПЛ-1. Конструкция этого прицепного устройства аналогична конструкции МП-2, но имеет большую длину щек, пружинную блокировку валика, а также дополнительную винтовую блокировку. Конструкция пружинной блокировки валика такая же, как у прицепных. Винтовая блокировка состоит из гайки 1, закрепленной на верхней щеке муфты, винта 2 и флажка 3. На гайке закреплен штифт, а на флажке имеются два выреза, позволяющие фиксировать флажок в двух крайних положениях рабочем и свободном. При работе на грузовых партиях вагонеток применяется только пружинная блокировка валика, а при перевозке людей дополнительно к пружинной блокировке подключается также винтовая. Прицепка пассажирских вагонеток осуществляется при помощи переходного звена 4, устанавливаемого на вагонетках взамен стандартной заводской серьги.

Прицепное устройство МПВ-4 применяется при невращающихся сцепках вагонеток. Продольный шарнир позволяет разгрузить прицепное устройство от крутящего момента, возникающего при упругом и пластическом удлинении каната. Основными узлами прицепного устройства являются: клиновая муфта 1, траверса 2, соединенная с муфтой, и прицепная серьга 3. Валик 4 прицепной серьги имеет грузовую блокировку от саморасцепления. Узнайте где лучше отдохнуть в подмосковье.

Прицепное устройство МП-3 для концевой нагрузки 10 000 кг. Для запанцировки каната в этом прицепном устройстве применяется клиновая муфта 1, а для прицепки вагонеток прицепная серьга 2 с шарниром, расположенным перпендикулярно плоскости чертежа. Запирание принепной серьги осуществляется валиком 3, продольная ось которого также нормальна к плоскости чертежа.