Условия работы в убер такси

На вал ротора тахогенератора насаживается колесико, имеющее резиновый обод. Тахогенератор крепится к пластинчатой пружине, прижимающей колесико тахогенератора к детали, движение которой исследуется. Вращение ротора обеспечивается силами трения на поверхности контакта резинового обода с поверхностью исследуемой детали. К клеммам тахогенератора подключается шлейф осциллографа. Так как до начала эксперимента неясна величина тока, который будет вырабатывать ТГП-3, то, во избежание сгорания шлейфа, необходимо между тахогенератором и шлейфом последовательно включить магазин сопротивлений (например, Р-33), установив на нем заведомо большее сопротивление. Включив машину и наблюдая по экрану осциллографа за зайчиком шлейфа, уменьшают величину подключенного сопротивления, подбирая амплитуду записи. Осциллограмма процесса будет характеризовать скорость движения детали (линейную или угловую в зависимости от того, регистрировалось ли поступательное или вращательное движение). Смотрите условия работы в убер такси.

Масштаб записи определяют с помощью набора дисков, вращающихся с постоянной угловой скоростью. По кривой скоростей, зарегистрированной тахогенератором, определяют неравномерность хода детали на каком-либо участке движения. Ускорения измеряются с помощью датчиков, называемых акселерометрами. В общем случае измерение ускорений может производиться в условиях так называемой «объемной вибрации», когда объект измерений имеет шесть степеней свободы (три линейных и три угловых). Чаще всего применяются однокомпонентные акселерометры, предназначенные для измерения только одного линейного ускорения. Остальные пять не измеряемых компонентов будут оказывать паразитное влияние на акселерометр, если он будет к ним чувствителен.